提单（Bill of Lading）
海运提单是承运人签发的货物收据兼物权凭证，正本提单可凭以提货、转让和押汇。
提单（Bill of Lading，B/L）是海运中由承运人或其代理签发给托运人的核心单证，同时具备三重身份：货物收据、运输合同证明，以及代表货权的物权凭证。正本提单（Original B/L）通常一式三份，其最大特点是「认单不认人」——谁合法持有正本提单，谁就有权在目的港提货，因此可以背书转让和向银行押汇。
按收货人栏的填法分为几类：记名提单（Straight B/L，写明具体收货人，不可转让）、指示提单（To Order，凭背书转让，信用证业务最常用）和不记名提单（To Bearer，凭单提货，风险高较少用）。提单还分为已装船提单（Shipped/On Board，货物确已装船）和备运提单（Received for Shipment）；清洁提单（Clean B/L，货物表面状况良好）与不清洁提单（Foul/Claused B/L，批注了破损短量等）。信用证一般要求「清洁已装船指示提单」。
对中国出口商而言，提单是控货的关键工具。在收到货款或银行承兑之前，卖方应保留正本提单，避免买方未付款先提货。但正本提单也意味着流转风险与时效成本：单证寄送途中可能延误、丢失，导致货到港而单未到、产生滞港费。需要快速放货时，常改用电放（Telex Release）、海运单（Sea Waybill）或目的港换单。
常见问题
- 正本提单和电放单有什么区别？
- 正本提单是纸质物权凭证，必须凭正本到目的港换提货单（D/O），适合需要控货或信用证收款的场景；电放是承运人通知目的港代理「无需正本即可放货」，凭收货人身份提货，速度快但卖方失去凭单控货的能力，通常用于已收齐货款的客户。
- 提单上的发货人（Shipper）一定要写我们公司吗？
- 不一定。直客出口可写自己；但若不想让海外买家知道实际供应商，或经货代操作 House B/L 时，可与货代约定显示抬头。需注意信用证、原产地证、报关单等单证的发货人需保持逻辑一致，否则可能被银行拒付或被海关质疑。
- 提单丢了怎么办？
- 丢失正本提单较麻烦：通常需向承运人登报声明作废，并提供银行保函（L/G）才能重新签发或放货，流程慢、成本高。因此寄送正本前务必留存扫描件，高风险航线优先考虑电放或海运单。
来源: https://www.maersk.com/logistics-explained/shipping-documentation/2023/10/27/bill-of-lading-explained · https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/