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船上交货（FOB / Free On Board）
卖方在装运港把货装上买方指定船舶即完成交货并转移风险；主运费、保险由买方承担，仅用于海运及内河水运。
船上交货（FOB）指卖方在指定装运港把货物装上买方指定的船舶（即货物越过船舷置于船上）时完成交货并转移风险，卖方负责出口清关及到装船为止的国内费用，买方负责主运费、保险、进口清关和关税。FOB 是中国出口商最常用、最熟悉的术语之一。
FOB 仅用于海运及内河水运。成本递进上，FOB 高于 EXW/FCA、低于 CFR/CIF（FOB 买方付海运和保险，CFR 卖方付海运、买方付保险，CIF 卖方付海运加保险）。实务要点：交货与风险转移点是“装上船”，因此装船前在码头堆存、待装期间的风险在卖方；卖方未投保主运段保险，买方应自行投保。常见坑：集装箱货实际在堆场交接而非船舷装船，ICC 建议改用 FCA；此外要明确装运港 THC、装船费由谁承担，避免“船上交货”但装船杂费扯皮。
常见问题
- FOB 下海运保险该谁买，货在海上出险算谁的？
- FOB 卖方不负责主运段保险，买方应自行投保。风险在货物装上船时已转移给买方，因此海上运输途中的灭失损坏由买方承担——这也是为什么买方应在装船前安排好保险，避免“裸奔”出运。
- FOB 价里包含装运港 THC 和装船费吗？
- FOB 卖方负责到“装上船”为止的费用，原则上包含装运港的装船相关费用，但 THC、码头操作费等的具体归属各航线、各货代做法不一，极易扯皮。建议在合同里逐项写明装运港费用由谁承担。
- 集装箱货还坚持用 FOB 有风险吗？
- 有。集装箱通常在堆场交接，货物交给码头/承运人后到真正装船之间仍由卖方担风险，与实际操作脱节。ICC 建议集装箱、多式联运用 FCA，使风险在堆场交货时即转移。
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来源: https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/